Co musisz wiedzieć o nowym Oplu Astra: jego charakterystyczna osobowość i bogactwo

Rüsselsheim. Lżejsza, bardziej ekonomiczna i bardziej kompaktowa, pomimo znacznie zwiększonej przestrzeni we wnętrzu, wszystko w nowej Astrze ucieleśnia ideę maksymalnej wydajności.

Wszystkie elementy mechaniczne i elementy konstrukcyjne nowego modelu są zgodne z tym kamieniem węgielnym, czego efektem jest przemyślany układ w stylu Astry (http://www.opelbook.ru/pl/astra). Następna generacja najlepiej sprzedających się kompaktów Opla, których światowa premiera będzie miała miejsce na targach IAA we Frankfurcie (17-27 września), wykorzystuje zupełnie nową, lekką konstrukcję, zauważalnie mniejsze nadwozie i silnie wykorzystany układ napędowy zoptymalizowany pod kątem masy i emisji CO2 emisji w silnikach wykonanych w całości z aluminium. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Astra jest o 200 kilogramów lżejsza od swojego poprzednika.

Spójne oświetlenie — nowa architektura strukturalna

Zorientowana na przyszłość koncepcja Monzy, zaprezentowana na targach IAA w 2013 r., posłużyła jako wzór do naśladowania dla kompaktowego modelu Opla jedenastej generacji (http://www.opelbook.ru/pl). Każdy element studia odzwierciedla ideę osiągnięcia maksymalnej wydajności. Z kolei nowa Astra konsekwentnie realizuje to marzenie – w zależności od wersji i poziomu wyposażenia nowy model jest o 200 (i co najmniej 120) kilogramów lżejszy od swojego poprzednika. Nowa, całkowicie lekka konstrukcja odgrywa kluczową rolę w zmniejszeniu masy — tylko surowy kadłub i konstrukcja nośna są o ponad 20 procent lżejsze, co zmniejsza wagę z 357 do 280 kg. Kolejne 50 kilogramów zaoszczędzono dzięki konstrukcji elementów podwozia - zastosowaniu stali o wysokiej i ultra wysokiej wytrzymałości, bardziej kompaktowych ram dodatkowych, a także modyfikacje przedniego i tylnego zawieszenia również przyczyniły się do doskonałego wyniku końcowego. Ponadto inżynierowie odeszli od pełnej osłony podwozia i przystąpili do dalszej optymalizacji aerodynamiki podwozia i elementów napędowych, co przyniosło podwójną korzyść w postaci mniejszej masy i niższych kosztów produkcji, co z kolei przekłada się na lepsze, bardziej atrakcyjne i elastyczne ceny warunki dla konsumentów. .

Wśród działań mających na celu optymalizację masy jest skrócenie przedniego i tylnego zwisu, odciążenie układu wydechowego nawet o 25%, co pozwala zaoszczędzić około 4,5 kg samego tego komponentu. Mniejsze koła i opony ważą do 11,5 kg mniej niż poprzedni model, to samo dotyczy hamulców - ponieważ system jest mniej obciążony, inżynierowie zastosowali inny rozmiar i bardziej kompaktową konstrukcję, która waży 10 kg. kilogram mniej niż w poprzednim modelu, przy jednoczesnej poprawie skuteczności hamowania nowego modelu.

Mniejsza waga — silniki też mają na to wpływ

Nowa generacja napędów zapewnia również znaczną przewagę wydajności. Wyróżniają się kompaktową i ultrawydajną konstrukcją – nowy silnik 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, który debiutuje na przykład w nowej Astrze, waży znacznie mniej niż podobne jednostki stosowane obecnie. Sam aluminiowy blok cylindrów waży o dziesięć kilogramów mniej niż żeliwny blok jego poprzednika. Dzięki zwartej konstrukcji nowoczesne przekładnie tego modelu oszczędzają nie mniej na wadze.

Utracie wagi towarzyszyć będzie przepracowanie i ciągłe zmęczenie. Nowa Astra zapewnia więcej przyjemności z jazdy niż kiedykolwiek wcześniej, jednocześnie zmniejszając emisję CO2. Nowy model, w którym zastosowano kombinację silnika 1.0 Turbo i skrzyni biegów Easytronic 3.0, jest jednym z najbardziej ekonomicznych i przyjaznych dla środowiska modeli benzynowych w swoim segmencie rynku. Trzycylindrowa jednostka o maksymalnej mocy 77 kW / 105 KM. zmniejsza średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym do 4,2 litra na 100 km, a emisję CO2 do przyzwoitych 96 g/km.

We wnętrzu nowego modelu zastosowano również coś w rodzaju programu fitness. Weźmy na przykład fotele – po pięciu latach żmudnej pracy nad każdym szczegółem zespół projektowy wprowadził fotele dla klasy kompaktowej, które są bardziej funkcjonalne i wygodne, a także lżejsze i bardziej kompaktowe niż kiedykolwiek wcześniej. Jest to możliwe dzięki nowoczesnym metodom obliczania układu, a także zastosowaniu lżejszych pianek i wytrzymałych stalowych elementów osadzonych pod mocną tapicerką siedzisk. W ten sposób masa przednich i tylnych siedzeń nowej Astry została zmniejszona o około dziesięć kilogramów w porównaniu z poprzednim modelem.

Inteligentny układ — lżejszy i bardziej kompaktowy na zewnątrz, ale bardziej przestronny w środku

Nowa generacja Astry nie tylko wygląda bardziej wytwornie i estetycznie, ale także bardziej kompaktowo. Przy całkowitej długości 4,37 metra pięciodrzwiowa wersja hatchbacka jest prawie o pięć centymetrów krótsza od swojego poprzednika, wysokość nadwozia wynosząca 1,48 metra jest zmniejszona o 2,5 centymetra, a szerokość jest zmniejszona o 0,5 centymetra do 1,81 metra. Te zmiany wymiarów mają pozytywny wpływ na masę samochodu, ale jednocześnie zwiększa się przestronność wnętrza. W połączeniu z nową konstrukcją i lżejszymi, bardziej kompaktowymi siedzeniami, pasażerowie z tyłu mają o 35 milimetrów więcej miejsca na nogi w porównaniu z poprzednimi wersjami. Pod tym względem pięciodrzwiowa wersja nowej Astry zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich innych członków klasy kompaktowej. Jednocześnie odległość między pierwszym a drugim rzędem siedzeń wzrosła o 1,5 centymetra,

Jeśli jesteś właścicielem samochodu Opel Astra G drugiej generacji, będziesz potrzebować tej instrukcji naprawy: http://www.opelbook.ru/pl/astra/G